Le chantier du Centre d’exploitation de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express à Vitry-sur-Seine entre dans sa dernière phase de réalisation. Ce futur site stratégique assurera le pilotage et la maintenance de la ligne 15, au cœur du réseau du Grand Paris Express.
Zoom sur les Corps d’États Techniques : une phase essentielle du projet
Réalisé en groupement avec COLAS et Tersen, le projet comprend un ensemble immobilier d’envergure : un bâtiment principal en R+6 intégrant des ateliers en double hauteur, deux niveaux de parking et un niveau de bureaux. Il est complété par une rampe cylindrique monumentale ainsi qu’un hall dédié aux Véhicules de Maintenance des Infrastructures (VMI). L’ensemble a été conçu par l’Atelier Marc Barani.
Les corps d’état techniques (CET) regroupent l’ensemble des équipements indispensables au fonctionnement du centre en phase d’exploitation : ventilation, traitement d’air, production de froid, désenfumage, sécurité incendie, dépoussiérage industriel, aspiration centralisée et distribution des courants forts.
Le site de Vitry se distingue par l’importance de ses équipements techniques. Il intègre notamment :
- 2 postes de livraison
- 13 centrales de traitement d’air capables de traiter jusqu’à 34 650 m³/h
- 3 groupes froids dont 2 unités de 550 kWf
- 18 zones de désenfumage avec ventilateurs pouvant traiter jusqu’à 40 000 m³/h
- Plus de 200 ventilo-convecteurs
- 32 prises d’aspiration industrielle pour la maintenance
- Plus de 150 tableaux électriques pour alimenter l’ensemble du site
Ces équipements constituent un ensemble essentiel pour garantir les performances d’exploitation, de sécurité et de maintenance du futur centre.
La coordination au cœur du défi
Au-delà de leur complexité technique, les corps d’état techniques nécessitent une coordination particulièrement rigoureuse entre l’ensemble des intervenants du projet. Leur mise en œuvre implique de gérer simultanément de nombreuses interfaces techniques et organisationnelles, afin d’assurer la cohérence globale des installations.
Cette phase mobilise plusieurs enjeux majeurs :
- Des dizaines de systèmes à intégrer
- Une grande terrasse technique en toiture
- De multiples interfaces entre lots
- Des plannings imbriqués
Elle nécessite des ajustements réguliers au fil de l’avancement, afin de garantir la cohérence d’ensemble et de préparer la mise en service dans les meilleures conditions.
Dans cette phase finale, la précision d’exécution et la maîtrise des interfaces sont la clé pour livrer un équipement à la hauteur des ambitions du Grand Paris Express. Un travail collectif mobilisant ingénieurs, compagnons et partenaires pour faire converger technique, logistique et planning vers un même objectif.
Crédit photo : Image Contemporaine